TransBrasil Virtual S.A. Linhas Aéreas

A TransBrasil S.A. Linhas Aéreas está promovendo até ao mês de outubro o evento "Arco-Íris World Tour 2009".
É o primeiro evento com escala e dimensão mundial desenvolvido pelas operações da companhia.
Tem início em Portugal, aeroporto da Portela em Lisboa e finaliza no Brasil, aeroporto de Guarulhos em São Paulo. Terá um total de 24 pernas e abrange países no hemisfério norte e sul.
Os pilotos que participarem neste evento vão fazer escalas em países, como por exemplo, Portugal e Áustria (Europa), Yemen (Médio-Oriente), Egipto, Suazilândia e Uganda (África), Tailândia e Hong-Kong (Ásia), Austrália e Nova Zelândia (Oceânia), Bolívia e Brasil (América do Sul) entre outros destinos.
Os pilotos que desejarem participar deverão enviar um email para staff@transbrasilvirtual.
Será fornecido um callsign específico a cada piloto. Na página do evento é necessário fazer o pré-registro.
O FSACARS deverá ser usado para reportar as pernas concluídas.
Devido às distâncias de cada perna o evento fica limitado às seguintes aeronaves: Boeing 707, B767, B727 e B737. As pernas deverão ser voadas pela ordem definida.
Será atribuída uma medalha de participação a cada piloto após a conclusão do evento.
Informações detalhadas acerca do evento podem ser encontradas no link "Eventos".
A TransBrasil Virtual agradece a colaboração dos pilotos João Paulo, Mário Sérgio e Ramiro Gramacho na elaboração do evento.

Dúvidas e questões: Este endereço de e-mail está protegido contra SpamBots. Você precisa ter o JavaScript habilitado para vê-lo. .

Bons voos!

PARIS - O Escritório de Investigações e Análise (BEA, na sigla em inglês) informou que haverá um 'esforço considerável' para manter as buscas pelas caixas-pretas do Airbus A330 da Air France que caiu no Oceano Atlântico no dia 31 de maio. Hoje é a data estimada para que o equipamento deixe de emitir sinais sonoros devido à falta de bateria.

Mas, o diretor do BEA, Paul-Louis Arsalanian, informou que, apesar da garantia de 30 dias, as caixas-pretas podem funcionar por mais tempo. Sem elas, os destroços e as mensagens Acars, enviadas automaticamente pela aeronave até o momento do seu desaparecimento, continuam sendo as principais pistas para explicar o acidente.

O Airbus A330 saiu do Rio de Janeiro no domingo (31), às 19h (horário de Brasília), e deveria chegar ao aeroporto Roissy - Charles de Gaulle de Paris no dia 1º às 11h10 locais (6h10 de Brasília).

De acordo com nota divulgada pela FAB, às 22h33 (horário de Brasília) o voo fez o último contato via rádio com o Centro de Controle de Área Atlântico (Cindacta III). O comandante informou que, às 23h20, ingressaria no espaço aéreo de Dakar, no Senegal.

Às 22h48 (horário de Brasília) a aeronave saiu da cobertura radar do Cindacta, segundo a FAB. Antes disso, no entanto, a aeronave voava normalmente a 35 mil pés (11 km) de altitude.

A Air France informou que o Airbus entrou em uma zona de tempestade às 2h GMT (23h de Brasília) e enviou uma mensagem automática de falha no circuito elétrico às 2h14 GMT (23h14 de Brasília). A equipe de resgate da FAB foi acionada às 2h30 (horário de Brasília).

No dia 26 de junho, a Aeronáutica e a Marinha brasileiras anunciaram o fim das buscas por corpos de vítimas. A justificativa foi a impossibilidade da localização de mais cadáveres ou restos mortais na superfície do Oceano Atlântico.

No total, foram achados 51 corpos e mais de 600 partes do Airbus A330 da companhia francesa.

Fonte: Portal Terra